Porsche envisage de transformer son véhicule américain le plus vendu, le Macan SUV, en un véhicule électrique après l’introduction de ses premières EV, le Taycan et son cousin Cross Tourismo.
La production de la prochaine génération de Porsche Macan entièrement électrique débutera au début de la prochaine décennie, a annoncé mardi l’entreprise. Il sera produit à Leipzig, en Allemagne, dans la même usine où est fabriquée l’actuelle Macan fonctionnant au gaz.
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Le Taycan, premier véhicule tout électrique de la société, sera lancé fin 2019. Le Taycan Cross Turismo suivra peu après.
Porsche a décidé de transformer le Macan de nouvelle génération en un véhicule électrique parce qu’il crée “l’opportunité de produire des véhicules entièrement électriques sur la chaîne de production existante”.
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C’est aussi un pari sur les conducteurs américains. Le multisegment compact Macan était le véhicule Porsche le plus vendu aux États-Unis. L’entreprise a livré plus de 23 500 VUS Macan en 2018, soit 9,7 % de plus que l’année précédente.
Le VUS compact Macan sera également doté d’une architecture 800 volts, tout comme le Taycan. Cela permettra au véhicule de prendre une charge de 350 kW, ce qui se traduit par une autonomie d’environ 60 miles en seulement quatre minutes sur certains chargeurs rapides.
Le modèle sera basé sur l’architecture PPE (Premium Platform Electric) développée en collaboration avec Audi AG, selon Porsche.
“Electromobilité et Porsche vont parfaitement de pair, non seulement parce qu’elles partagent une approche à haut rendement, mais surtout en raison de leur caractère sportif “, a déclaré Oliver Blume, président du conseil d’administration de Porsche AG, dans un communiqué.
M. Blume a ajouté que l’entreprise prévoit d’investir plus de 6 milliards d’euros, soit plus de 6,8 milliards de dollars, d’ici 2022 dans la “mobilité électrique”. 50 % de tous les nouveaux véhicules Porsche pourraient avoir un système de propulsion électrique d’ici 2025, selon M. Blume.
Porsche ne recule pas complètement devant les véhicules à essence. Au moins à court terme.
Au cours de la prochaine décennie, l’entreprise “se concentrera sur un mix d’entraînement composé de moteurs à essence encore plus optimisés, de modèles hybrides rechargeables et de voitures de sport purement électriques”, a déclaré M. Blume, “notre objectif est de jouer un rôle de pionnier dans la technologie et c’est pourquoi nous allons continuer à adapter constamment l’entreprise à la mobilité du futur”.
