Tesla lance actuellement une troisième génération de surcompresseurs conçus pour réduire considérablement les temps de charge de ses véhicules électriques tout en conservant son avantage sur ses nouveaux concurrents.
Le V3 Supercharger, qui a été dévoilé mercredi à l’usine de Fremont, en Californie, supporte une puissance de pointe de 250 kilowatts sur la version longue portée du modèle 3. À ce rythme, le V3 peut ajouter jusqu’à 75 milles de portée en 5 minutes, dit Tesla.
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L’amélioration des temps de charge est cruciale pour l’entreprise, car elle vend plus de véhicules de modèle 3, sa voiture la plus volumineuse. Les temps d’attente dans certaines stations de suralimentation populaires peuvent être longs. Les premiers adeptes se sont peut-être contentés d’attendre, mais au fur et à mesure que de nouveaux clients Tesla se connectent, cette patience pourrait s’amoindrir.
Tesla affirme que ses améliorations permettront au réseau Supercharger de desservir plus de deux fois plus de véhicules par jour à la fin de 2019 qu’aujourd’hui.
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Le V3 n’est pas un rétrofit des générations précédentes de l’entreprise. Il s’agit d’un changement d’architecture qui comprend une nouvelle armoire électrique de 1 MW, semblable aux produits de la société à échelle utilitaire, et une conception de câble refroidi par liquide, qui permet des taux de charge pouvant atteindre 1 000 milles à l’heure. Tesla utilise un câble refroidi par air sur les surcompresseurs V2.
La nouvelle armoire électrique fournira une puissance dédiée de 250 kW à quatre surcompresseurs. Cela signifie que les véhicules ne se partageront plus la puissance lors de la charge.
Tesla a annoncé d’autres améliorations dans un billet de blog, y compris celles visant à améliorer les taux de charge pour ses modèles S et modèles de véhicules. En combinaison avec le V3 Supercharger, le temps passé à charger est réduit en moyenne de 50 %, selon Tesla.
Un nouveau logiciel appelé “On Route Battery Warmup” sera également disponible pour tous les véhicules. Cette mise à jour prépare le bloc-batterie à accepter la puissance de pointe de ce véhicule pour la plus longue durée possible, réduisant le temps de charge moyen de 25 pour cent, selon l’entreprise.
Tesla prévoit d’ouvrir des milliers de surcompresseurs V2 et V3 en 2019. Les stations V3, que Tesla commencera à installer en avril, seront placées là où l’utilisation est la plus élevée. Tesla possède plus de 12 000 surcompresseurs en Amérique du Nord, en Europe et en Asie, selon l’entreprise.
Tesla prévoit également de mettre à jour ses surcompresseurs V2 afin d’offrir un nouveau taux de charge de pointe de 145 kW pour la charge d’un seul véhicule.
Au cours du deuxième trimestre, Tesla étendra la technologie V3 Supercharging à l’ensemble de sa flotte de véhicules, c’est-à-dire au-delà des modèles 3 de longue portée, à tous les propriétaires. La société prévoit d’accélérer l’installation de V3 en Amérique du Nord au cours des deuxième et troisième trimestres. Les installations V3 débuteront en Europe et en Asie-Pacifique au quatrième trimestre.
