Automobili Pininfarina, la marque du constructeur automobile imprégnée de l’ADN de la maison de design Pininfarina et appartenant au groupe indien Mahindra, a dévoilé sa première voiture de série cette semaine au Salon international de l’automobile de Genève. Et c’est un effort inaugural audacieux.
La Pininfarina Battista – un clin d’œil au fondateur de la maison de design Battista’Pinin’ Farina – est une bête tout électrique d’une hypercar qui est plus rapide qu’une voiture de Formule 1 actuelle et peut voyager de 0 à 62 miles par heure en moins de deux secondes. Automobili Pininfarina a présenté trois modèles de design Battista au salon.
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Tous ont la même base : un châssis monocoque en fibre de carbone (c’est-à-dire intégré à la carrosserie) et une carrosserie en fibre de carbone. L’hypercar électrique est équipé de quatre moteurs électriques (un sur chaque roue) et d’une puissance de 1 400 kW, soit l’équivalent de 1 900 chevaux-vapeur et de 2 300 Nm de couple. Le Battista aura une vitesse de pointe de plus de 223 milles à l’heure.
La batterie de 120 kilowattheures, qui a la forme d’un T et se trouve dans le tunnel central et derrière les sièges, donnera au véhicule une autonomie estimée à près de 280 miles. Entre les mains de ses propriétaires bien nantis, et compte tenu des capacités de performance de ce véhicule, l’autonomie sera probablement beaucoup plus faible.
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L’habitacle présente le genre de détails que l’on attend d’un véhicule de plusieurs millions de dollars. Mais on s’attend à ce que de tels véhicules soient hautement personnalisables, et la Battista n’est pas différente. 
Le véhicule sera disponible en 2020. Mais pas pour n’importe qui. Seulement 150 seront fabriqués à l’atelier Pininfarina SpA de Turin, en Italie. Les véhicules seront répartis également avec 50 véhicules conçus pour chaque grande région d’Amérique du Nord, d’Europe et d’Asie.
Le constructeur automobile a présenté la Battista en août dernier lors de la Monterey Car Week pour sélectionner des clients potentiels et certains médias, dont TechCrunch. Le Battista, dont le nom de code était alors PFO, était exposé dans une maison luxueuse, un décor qui convenait au véhicule.
En tant que maison de design italienne, Pininfarina SpA a une longue histoire de partenariats – sa relation avec Ferrari est peut-être la plus célèbre d’entre elles. Automobili Pininfarina semble adopter la même approche. Le constructeur automobile s’est associé à Pirelli pour les pneus et à Rimac Automobili, la société croate de composants pour hypercars et véhicules électriques dont Porsche a pris une participation de 10 % l’an dernier. Rimac est le fournisseur de batteries et de transmissions pour Pininfarina.
Rimac devrait être familier aux amateurs d’hypercars et de VE. L’entreprise, fondée par Mate Rimac en 2009, a amené l’an dernier à Genève une hypercar électrique biplace avec un moteur de 1’914 chevaux-vapeur.
Mais ce n’est pas seulement un petit magasin d’hypercars. Rimac conçoit et fabrique également des systèmes de groupes motopropulseurs et de batteries pour véhicules électriques hautes performances. L’entreprise a déjà travaillé avec Renault, Jaguar et Aston Martin.
Mahindra a acheté Pininfarina en 2015 pour environ 28 millions de dollars. Trois ans plus tard, et après des investissements supplémentaires, Mahindra annonce le lancement d’Automobili-Pininfarina en tant que “nouvelle marque de voitures de luxe durable basée en Europe”.
