Avec un point de vue sur une partie longtemps négligée de l’industrie du transport maritime – le transport à courte distance des marchandises des quais vers les centres logistiques – Dray Alliance, se lance dans le démarrage d’une nouvelle entreprise de logistique basée à Los Angeles.
Avec certains des plus grands ports du pays à Los Angeles et à Long Beach, le régino de Californie du Sud est maintenant un terrain fertile pour les entreprises qui espèrent s’attaquer à une industrie qui représente un billion de dollars.
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Des entreprises comme Shippabo, un fournisseur de suivi et de logistique pour le transport international de petites cargaisons, et NEXT Trucking, qui s’occupe de transport longue distance et courte distance, ont toutes deux été lancées dans la région de Los Angeles pour s’attaquer à différents secteurs de l’industrie maritime. Et maintenant Dray Alliance se joint à eux en essayant de prendre une part du marché en transportant des marchandises des quais vers les centres logistiques.
La compagnie de logistique de camionnage NEXT Trucking prend un transport de 21 millions de dollars
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L’entreprise a levé 3,5 millions de dollars en fonds de démarrage auprès de Craft Ventures de David Sacks et a déjà signé des contrats avec le fabricant de jouets Mattel et le Groupe CMA CGM.
“Lerayage est actuellement le secteur le plus négligé de la chaîne d’approvisionnement du transport en commun. Les nuances du drayage créent des défis et des opportunités distincts qui sont très différents des autres segments du camionnage tels que FTL et LTL “, a déclaré Jeff Fluhr, associé général chez Craft Ventures, dans un communiqué. “Se concentrer sur le drayage, c’est ce qui distingue Dray Alliance. Cette orientation, combinée à une expertise industrielle approfondie, des compétences techniques et un esprit d’entreprise, est la raison pour laquelle nous croyons que cette équipe émergera en tant que leader dans le secteur.”
Fondée par Alfred Wen, Hank Cui et Jason Yu, des camarades de collège, Dray Alliance met à profit des années de travail que Yu et Wen avaient accompli en tant que fondateurs de leur propre entreprise de camionnage. Cui a été amené à bord pour commencer à développer le produit technologique – qui, selon M. Wen, est exactement comme un Uber pour le camionnage.
M. Wen indique que l’entreprise compte des milliers de camionneurs qui se sont inscrits à ce service – dont la plupart sont maintenant sur une liste d’attente, car l’entreprise accumule des stocks avant d’ouvrir les vannes du côté de la demande.
Pour chaque expédition réussie, Dray Alliance prend 15 à 30 % du coût total de l’expédition, ce que Wen a reconnu être un peu plus élevé que la norme de l’industrie. Cela s’explique, dit-il, par les économies massives que les expéditeurs peuvent réaliser.
Les amendes pour ramassage tardif de marchandises peuvent varier de 100 $ à 1 000 $ par jour. En travaillant avec Mattel, par exemple, Dray Alliance a pu faire économiser au fabricant de jouets près d’un quart de million de dollars grâce à son service.
“L’industrie du camionnage par camionnage dépend toujours des courriels et des feuilles de calcul pour ses opérations quotidiennes, ce qui entraîne des inefficacités massives qui se traduisent par des gains moindres pour les camionneurs, des délais de livraison moins prévisibles et des augmentations de 20 à 50 % du coût des livraisons de fret par camionnage pour les expéditeurs. Ce n’est pas dans le meilleur intérêt de qui que ce soit “, a déclaré Steve Wen, PDG de Dray Alliance. “Dray Alliance veut apporter une efficacité de ramassage aéroportuaire comparable à celle d’Uber à l’industrie du transport aérien en offrant une expérience mobile transparente, une plus grande prévisibilité des délais de livraison et une meilleure rentabilité pour les expéditeurs, les transporteurs et les camionneurs “.
