Lyft expose les risques financiers associés à la reclassification des conducteurs
Dans Lyft’s S-1 de ce matin, l’entreprise a exposé les conséquences potentielles de la conversion de ses chauffeurs d’entrepreneurs indépendants en W-2 employés. Il s’agit, bien sûr, d’une conversation en cours au sein de l’économie de la gig-économie.
Ceux qui travaillent comme 1099 entrepreneurs peuvent établir leurs propres horaires et décider quand, où et combien ils veulent travailler. Pour les employeurs, le fait de faire appel à 1 099 entrepreneurs signifie qu’ils peuvent éviter de payer des impôts, des heures supplémentaires, des avantages sociaux et des indemnités pour accidents du travail.
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Comme Lyft le note dans le S-1, cette conversation a donné lieu à un certain nombre de poursuites judiciaires, de procédures d’arbitrage, d’enquêtes gouvernementales et plus encore.
“Les tests qui déterminent si un conducteur est un entrepreneur indépendant ou un employé varient selon la loi applicable et sont généralement très sensibles aux faits “, déclare Lyft dans son S-1, ” Les lois et règlements qui régissent le statut et la classification erronée des entrepreneurs indépendants peuvent faire l’objet de changements et d’interprétations divergentes par diverses autorités, ce qui peut nous rendre incertains et imprévisibles pour nous. Nous continuons d’affirmer que les chauffeurs de notre plateforme sont des entrepreneurs indépendants dans de telles procédures judiciaires et administratives, mais nos arguments pourraient finalement échouer.”
Dans l’éventualité où Lyft serait contrainte de reclasser ses chauffeurs, cela pourrait entraîner un certain nombre de nouvelles charges financières pour l’entreprise. Cela inclut :
- Remboursement des dépenses
- Une injonction potentielle interdisant à Lyft de poursuivre ses pratiques commerciales actuelles
- Demandes de prestations sociales, de sécurité sociale, d’indemnisation des accidentés du travail et de chômage
- Risque monétaire lié à l’omission de retenir et de verser les impôts, aux salaires impayés et aux exigences de la loi sur les salaires et les heures de travail
Lyft ajoute que la reclassification de ses chauffeurs en W-2 ” peut nous obliger à modifier considérablement nos modèles d’affaires et nos activités actuelles “, et c’est l’un de ces risques qui pourraient très facilement se produire.
Comme Lyft le souligne, elle est activement impliquée dans six recours collectifs relatifs à la classification des conducteurs. Et la compagnie a déjà réglé quelques poursuites judiciaires pour un montant de 27 millions de dollars en 2013 et de 1,95 million de dollars en 2018. Pendant ce temps, la Californie examine activement cette question dans le cadre du projet de loi 5 de l’Assemblée, qui améliorerait la protection et les droits des travailleurs de l’économie du spectacle. Te projet de loi a été présenté à la lumière d’une décision révolutionnaire de la Cour suprême de l’État en avril dernier.
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