Le futuriste buggy tout électrique de VW embrasse les racines des années 1960.
Volkswagen a ajouté un autre membre à sa gamme sans cesse croissante de véhicules électriques de concept d’identification qui est destinée à présenter l’avenir électrique du constructeur automobile. Cette fois, c’est l’I.D. Buggy, un buggy de dune tout électrique avec un certain flair subculturel californien des années 1960.
L’I.D. Buggy, qui a fait ses débuts mondiaux lundi au 89e Salon international de l’automobile de Genève, est destiné à montrer la polyvalence du châssis de la boîte à outils électrique modulaire du constructeur automobile, le MEB. Le MEB, qui a été introduit en 2016, est un système modulaire flexible – en fait une matrice de pièces communes – pour produire des véhicules électriques qui, selon VW, le rendent plus efficace et rentable.
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Par exemple, le buggy biplace peut être converti en 2+2 places et un moteur électrique supplémentaire peut être ajouté à l’essieu avant afin de rendre les quatre roues motrices possibles, selon la société. La conception modulaire permet de détacher la partie supérieure de la carrosserie en composite du châssis MEB, ce qui, selon VW, ouvrira un “monde de possibilités pour les fabricants tiers, comme l’a fait le kit Meyers Manx original pour les premières poussettes” Le kit Meyers Manx a été créé par Bruce Meyers, ingénieur, constructeur de bateaux et surfer de Californie, qui a modifié le Volkswagen Beetle original pour le rendre apte aux courses désertes.
Le I.D. Buggy est équipé d’une batterie lithium-ion de 62 kWh et d’un moteur électrique de 201 chevaux à l’arrière pour lui donner une autonomie prévue de 155 miles sur le cycle WLTP, selon la société. Il n’y a pas de portes ou de toit dans le biplace, ce qui, selon VW, offre aux conducteurs “l’expérience la plus pure de la croisière classique sur la plage”.
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Le véhicule est équipé de phares et feux arrière à DEL ovales tridimensionnels et ovales et d’un logo à DEL VW. Le constructeur fait aussi la promotion de la carrosserie du buggy qui semble “flotter au-dessus du châssis”, un effet obtenu par la façon dont il est peint.
Depuis plusieurs années, Volkswagen présente sa gamme de véhicules électriques à concept d’identification. Et certains d’entre eux sont même en cours de production. Il y a le microbus électrique à traction intégrale appelé I.D. Buzz, une version futuriste de la fourgonnette familiale que VW a lancée en 2017, le concept de berline autopropulsée I.D. Vizzion et, bien sûr, le concept de VUS I.D. Crozz qui a été présenté l’an dernier au Salon international nord-américain de l’automobile.
L’I.D. Crozz et l’I.D. Buzz sont en production. On ne sait pas si le buggy d’identification sera un jour plus qu’un concept.
Plus tôt cette année, VW a annoncé son intention de dépenser 800 millions de dollars pour agrandir une usine américaine à Chattanooga, au Tennessee, qui produira la prochaine génération de véhicules électriques du constructeur automobile.
L’expansion de VW à Chattanooga n’est qu’un élément d’un plan plus large du constructeur automobile visant à abandonner le diesel à la suite du scandale des émissions qui a éclaté en 2015. La société construit également une usine européenne à Zwickau, en Allemagne, qui devrait démarrer la production de VE en 2019 et ajouter la production de VE à Anting et Foshan, en Chine, en 2020, et dans les villes allemandes d’Emden et Hanovre en 2022.
L’usine du Tennessee (ainsi que les autres nouvelles installations) produira des VE en utilisant le châssis MEB de Volkswagen. Volkswagen of America indique qu’elle offrira le premier véhicule électrique basé sur la plate-forme MEB à ses clients en 2020. La production de véhicules électriques sur le site du Tennessee débutera en 2022.
